Не секрет, что от работоспособности тормозной системы Ford Ka зависит не только качество торможения, но и общая безопасность движения. Следовательно, при эксплуатации нужно знать нюансы и принцип действия узлов, своевременно производить обслуживание и учитывать меры предосторожности.
Общие положения
Тормозная система Ford Ka состоит из нескольких ключевых узлов - дисковых тормозов на колесах спереди, усилителя системы, основного цилиндра и тормозов барабанного типа на колесах сзади. Гидравлическая система тормозов имеет два основных контура, расположенных по диагонали. Сделано это для безопасности и разделения система.
Так, один контур обслуживает первую пару колес (правое заднее и переднее левое), а другой - вторую пару колес (соответственно, переднее правое и левое заднее). В случае если любой из контуров выходит из строя (к примеру, из-за появления течи), то машину можно остановить с помощью функций второго контура. Немаловажный момент - давление в каждом из контуров, которое создается в главном цилиндре посредством нажатия на педаль газа.
Немаловажный элемент системы - бачок с тормозной жидкостью - он расположен в двигательном отсеке и стоит над основным цилиндром тормозной системы. Задача данного устройства - подача тормозной жидкости по всей системе.
На авто Ford Ka с бензиновым мотором тормозной усилитель будет отбирать долю вакуума, формируемую силовым узлом. Через специальные клапаны усиливается работа самой педали (достигается за счет появления разрежения). У автомобилей с дизельным мотором подобного разрежения фактически нет, поэтому над созданием вакуума работает специальная вакуумная помпа (функционирует, благодаря вращению силового узла).
Тормозная система дискового типа имеет «плавающие» суппорта. Особенность таких устройств - наличие только одного поршня, применяемого для сжатия двух колодок к диску и, соответственно, торможения транспортного средства. Установка колодок тормозов на барабанных задних и дисковых передних дисках осуществляется в автоматическом режиме. Следовательно, регулирование задних колес производится только после ремонта (разборки системы).
Меры безопасности
Важный момент - соблюдение мер предосторожности при работе в тормозной системе Ford Ka. Здесь стоит учесть следующие моменты:
- В процессе очистки тормозной системы придется столкнуться с мелкой пылью. Она является опасной для здоровья - вдыхать пыль запрещено;
- Применяйте только те колодки, которые рекомендует сам производитель автомобиля. В данном случае можно быть уверенным в эффективности системы и минимальном тормозном пути;
- При выполнении работ точно следуйте рекомендациям и соблюдайте идеальную чистоту. При отсутствии опыта подобных работ или отсутствия необходимого инструмента лучше обращаться к специалистам;
- При загорании лампы ABS стоит остановить машину и проверить уровень заряда АКБ. Если напряжение больше 10.5 Вольт, то возможна неисправность самой антиблокировочной системы.
Особенности эксплуатации
Во время передвижения по мокрой дороге стоит периодически использовать тормозную систему, дабы освободить тормозные диски от лишних отложений. Благодаря действию центробежной силы лишняя вода будет удалена с дисков, но вот тонкая пленка может остаться. Ее действие часто приводит к снижению эффективности системы в целом. После монтажа новых колодок требуется обеспечить их приработку. После первых 200 километров с момента монтажа колодок стоит избегать резкого нажатия на педаль тормоза.
Корродированный тип дисковых тормозов в момент нажатия на педаль может давать эффект заедания. Устранить последний невозможно даже при продолжительном нажатии. В данной ситуации может потребоваться ремонт суппортов и замена дисков тормозной системы.
Учтите, что обгоревшая на колодках грязь и выемки могут привести к формированию пазов на дисках. Как следствие, эффективность тормозов может упасть.
Основные системы и их особенности
В автомобилях Ford Ka установлено несколько дополнительных систем, которые повышают безопасность эксплуатации. К таковым можно отнести:
- ABS - система, гарантирующая отсутствие блокировки колес при резком срабатывании тормозов. Она незаменима при движении по скользкой дороге. В дополнение к системе монтируется и EBV.
- Система EBV несет ответственность за разделение усилия тормозов между задними колесами. Управление с помощью EBV обладает большей чувствительностью, поэтому и общая эффективность будет выше. Так, при движении по прямой траектории тормоза на задних колесах работают с полной отдачей. Чтобы гарантировать стабильность системы в момент поворота, часть тормозного усилия убирается с задних колес. Блок EBV снимает информацию с датчиков АБС и определяется, поворачивает машина или же движется прямо. В первом случае усилие на тормоза задних колес снимается, что позволяет сохранить максимальную устойчивость авто.
- Система ASR - устройство, которое с помощью электронной регулировки подтормаживает пробуксовывающее в момент старта колесо. При этом момент вращения передается на иное колесо, которое не буксует. Принцип действия системы прост. Электроника держит под контролем вращение колеса. Как только появляется склонность к пробуксовке, подключается модуляция давления в тормозной системе требуемого колеса. Благодаря этому система обеспечивает наибольшее тяговое усилие ведущих колес транспортного средства. При самостоятельной работе система ASR Ford Ka задействует многие элементы ABS. Так, электронное регулирование тягового усилия срабатывает при начале движения, а далее оно отключается при достижении скорости более 50 км/час. Данное устройство никоим образом не ухудшает динамику авто и не снижает эффективности управления в момент начала движения транспортного средства.
Итоги
Тормоза - та система, где необходим грамотный подход и максимальное внимание при ремонте. При отсутствии должного опыта лучше не заниматься работой самому, а поручить ее профессиональным мастерам. Обращайтесь к нам в сервис. Мы знаем, что и как необходимо делать, имеем под рукой только оригинальные запчасти и всегда гарантируем результат. Обращайтесь и будьте уверены в тормозах своего Ford Ka на все «сто».
