Замена шкива коленвала ГРМ на Ford C-Max.

Обслуживание силового узла Ford C-Max требует нескольких аспектов - наличия определенных знаний, инструмента и свободного времени. Это касается и таких работ, как замена крышки привода ГРМ и шкива коленвала силового узла. Как выполнять эту работу? Каким должен быть алгоритм действий?

Замена шкива коленвала

В автомобиле Ford C-Max шкив коленвала выполняет такие же функции, как и в ряде других автомобилей, а именно:

• Охлаждение ремня;
• Балансировка коленвала, находящегося в движении;

• Амортизация узла при изменении частоты вращения;
• Передача навесного оборудования на ремни.

Замена шкива коленвала должна выполняться в следующих случаях:

• При нарушении резинового слоя и последующего появлении шума в работе силового узла;
• При износе канавок или деформации;

• При искажении формы изделия в случае аварии.

Сам процесс замены выглядит следующим образом:

• Демонтируйте крышку ГБЦ и приводной ремень генератора;
• Снимайте переднее колесо, расположенное с правой стороны автомобиля (часто эта работа выполняется уже на этапе демонтажа ремня привода);

• Проворачивайте коленвал (в том же направлении, что движется и стрелка часов) до момента, пока 1-й цилиндр не займет требуемую позицию (за 45 градусов до ВМТ);
• Удерживайте шкив с помощью специальных приспособлений, чтобы избежать прокручивания, и демонтируйте его с коленвала;

• Демонтируйте передний сальник коленвала и фрикционную шайбу. Последнюю лучше сразу выбросить, ведь повторное применение шайбы запрещено.

Монтаж выполняется по следующему алгоритму:

• Ставьте новую переднюю шайбу и новый сальник коленвала;
• Опускайте машину и осторожно прокручивайте распредвалы с помощью гаечного ключа. Поворот производите до момента, пока кулачки валов для 4-го цилиндра не обеспечат перекрытие клапанов;

• Поставьте специальное приспособление, поднимайте машину и ставьте ее на подъемы;
• Выкручивайте заглушку, которая расположена в нижней части блока цилиндров и на ее место ставьте специальное устройство;

• Вкручивайте на место старый фиксирующий болт коленвала и проворачивайте последний по ходу движения стрелки часов. Действуйте до тех пор, пока болт не упрется в установленное ранее устройство;
• Выкручивайте болт фиксации шкива коленвала. При этом повторно использовать болт нельзя - выбрасывайте его;

• Ставьте шкив коленвала и фиксируйте его с помощью болта на передней крышке силового узла. Протягивайте болты от руки;
• Удерживая шкив коленвала с помощью специальных устройств, и протягивайте болт крепления шкива с усилием в 100 Н*м. После этого осуществите повторную протяжку на угол 80-90 градусов;

• Вкручивайте болта М6-18, опускайте машину и демонтируйте установленное приспособление;
• Снова поднимайте авто домкратом и ставьте подпорки. Демонтируйте второе устройство;

• Проворачивайте коленвал до ходу вращения стрелки часов на 270 градусов до момента, пока 1-й поршень не станет в позицию около 45 градусов до момента достижения ВМТ;
• Снова монтируйте только что снятое устройство для демонтажа, проверните коленвал по ходу вращения стрелки часов до момента, пока 1-й поршень не займет позицию ВМТ;

• Убедитесь, что шкив коленвала занял правильную позицию. Определить это несложно - вы сможете от руки вкрутить болт М6. Если это невозможно, произведите дополнительную регулировку фазы ГРМ;
• Опускайте машину на землю;

• Убеждайтесь, что распредвал занял правильную позицию. Если провести проверочное приспособление поставить не удается, что подрегулируйте фазы ГРМ. После демонтируйте приспособление;
• Снова поднимайте машину и подпирайте переднюю часть. Выкручивайте установленный ранее болт на М6;

• Демонтируйте специальное приспособление и поставьте на его место пробку. После протягивайте последнюю с усилием в 20 Н*м;
• При монтаже новой крышки на передней части мотора подрегулируйте позицию датчика СКР. Для этого опускайте крепежные болты датчика СКР и ставьте устройство (идет в комплекте к датчику) так, чтобы оно вошло в зацепление с роторными зубьями на шкиве коленвала. После этого протягивайте удерживающие винты датчика СКР. Теперь можно демонтировать приспособления;

• Последующий монтаж можно производить по обратному алгоритму. Особое внимание уделяйте монтажу крышки цилиндров. Возможно, потребуется новая прокладка ГБЦ. Обязательно протяните крышку с моментом, который указан в спецификации.

Замена крышки привода ГРМ

В случае деформации или сильного дефекта может потребоваться замена или снятие для ремонта крышки привода ГРМ. Делается это следующим образом:

• Демонтируйте шкив коленвала;
• Поднимайте «передок» авто и подставляйте подпорки;

• Демонтируйте кожух компрессора;
• Отбрасывайте компрессор кондиционера, после чего фиксируйте его в стороне с помощью проволоки;

• Выкручивайте болты, которые крепят крышку мотора в самом низу;
• Разделяйте питающий разъем датчика СКР и ставьте Ford C-Max на землю;

• Демонтируйте натяжитель ремня дополнительных узлов;
• Демонтируйте расширительный бачок с колесной арки, после чего откладывайте его в сторону;

• Снимайте шкив водяной помпы;
• Подпирайте мотор, используя подкатной домкрат;

• Демонтируйте крепление с передней опоры мотора;
• Выкручивайте болты и снимайте крепежные гайки, удерживающие передние опоры силового узла. При этом повторно использовать гайки нельзя;

• Выкручивайте шпильки передней опоры мотора;
• Выкручивайте болты, которые удерживают крышку привода ГРМ и демонтируйте изделие.

При монтаже действуйте следующим образом:

• Вычищайте уплотнительную поверхность крышки привода ГРМ Ford C-Max;
• Наносите на переднюю часть мотора валик герметика, имеющий диаметр в 3 мм. При этом передняя крышка мотора должна монтироваться в течение 8-10 минут после нанесения герметика;

• Ставьте на место крышку мотора и протягивайте болты в строго определенной последовательности;
• Остальной монтаж производите в обратной последовательности.

Итоги

Работа по замене шкива коленвала и крышки привода ГРМ Ford C-Max далеко не так проста, как может показаться. Здесь потребуются особые знания и умение четко выдерживать алгоритм снятия и установки устройства. Кроме этого, для выполнения работ нужно иметь под рукой специальные приборы, которые есть лишь в специализированных СТО.

Приезжайте к нам в сервис. Наши мастера быстро и качественно выполняют весь спектр работ, а также осуществляют замену неисправных элементов. Наши преимущества - глубокое знание автомобилей Форд, применение только оригинальных запчастей и гарантия результата.