Замена шкива коленвала ГРМ на Ford C-Max.
Обслуживание силового узла Ford C-Max требует нескольких аспектов - наличия определенных знаний, инструмента и свободного времени. Это касается и таких работ, как замена крышки привода ГРМ и шкива коленвала силового узла. Как выполнять эту работу? Каким должен быть алгоритм действий?
Замена шкива коленвала
В автомобиле Ford C-Max шкив коленвала выполняет такие же функции, как и в ряде других автомобилей, а именно:
- Охлаждение ремня;
- Балансировка коленвала, находящегося в движении;
- Амортизация узла при изменении частоты вращения;
- Передача навесного оборудования на ремни.
Замена шкива коленвала должна выполняться в следующих случаях:
- При нарушении резинового слоя и последующего появлении шума в работе силового узла;
- При износе канавок или деформации;
- При искажении формы изделия в случае аварии.
Сам процесс замены выглядит следующим образом:
- Демонтируйте крышку ГБЦ и приводной ремень генератора;
- Снимайте переднее колесо, расположенное с правой стороны автомобиля (часто эта работа выполняется уже на этапе демонтажа ремня привода);
- Проворачивайте коленвал (в том же направлении, что движется и стрелка часов) до момента, пока 1-й цилиндр не займет требуемую позицию (за 45 градусов до ВМТ);
- Удерживайте шкив с помощью специальных приспособлений, чтобы избежать прокручивания, и демонтируйте его с коленвала;
- Демонтируйте передний сальник коленвала и фрикционную шайбу. Последнюю лучше сразу выбросить, ведь повторное применение шайбы запрещено.
Монтаж выполняется по следующему алгоритму:
- Ставьте новую переднюю шайбу и новый сальник коленвала;
- Опускайте машину и осторожно прокручивайте распредвалы с помощью гаечного ключа. Поворот производите до момента, пока кулачки валов для 4-го цилиндра не обеспечат перекрытие клапанов;
- Поставьте специальное приспособление, поднимайте машину и ставьте ее на подъемы;
- Выкручивайте заглушку, которая расположена в нижней части блока цилиндров и на ее место ставьте специальное устройство;
- Вкручивайте на место старый фиксирующий болт коленвала и проворачивайте последний по ходу движения стрелки часов. Действуйте до тех пор, пока болт не упрется в установленное ранее устройство;
- Выкручивайте болт фиксации шкива коленвала. При этом повторно использовать болт нельзя - выбрасывайте его;
- Ставьте шкив коленвала и фиксируйте его с помощью болта на передней крышке силового узла. Протягивайте болты от руки;
- Удерживая шкив коленвала с помощью специальных устройств, и протягивайте болт крепления шкива с усилием в 100 Н*м. После этого осуществите повторную протяжку на угол 80-90 градусов;
- Вкручивайте болта М6-18, опускайте машину и демонтируйте установленное приспособление;
- Снова поднимайте авто домкратом и ставьте подпорки. Демонтируйте второе устройство;
- Проворачивайте коленвал до ходу вращения стрелки часов на 270 градусов до момента, пока 1-й поршень не станет в позицию около 45 градусов до момента достижения ВМТ;
- Снова монтируйте только что снятое устройство для демонтажа, проверните коленвал по ходу вращения стрелки часов до момента, пока 1-й поршень не займет позицию ВМТ;
- Убедитесь, что шкив коленвала занял правильную позицию. Определить это несложно - вы сможете от руки вкрутить болт М6. Если это невозможно, произведите дополнительную регулировку фазы ГРМ;
- Опускайте машину на землю;
- Убеждайтесь, что распредвал занял правильную позицию. Если провести проверочное приспособление поставить не удается, что подрегулируйте фазы ГРМ. После демонтируйте приспособление;
- Снова поднимайте машину и подпирайте переднюю часть. Выкручивайте установленный ранее болт на М6;
- Демонтируйте специальное приспособление и поставьте на его место пробку. После протягивайте последнюю с усилием в 20 Н*м;
- При монтаже новой крышки на передней части мотора подрегулируйте позицию датчика СКР. Для этого опускайте крепежные болты датчика СКР и ставьте устройство (идет в комплекте к датчику) так, чтобы оно вошло в зацепление с роторными зубьями на шкиве коленвала. После этого протягивайте удерживающие винты датчика СКР. Теперь можно демонтировать приспособления;
- Последующий монтаж можно производить по обратному алгоритму. Особое внимание уделяйте монтажу крышки цилиндров. Возможно, потребуется новая прокладка ГБЦ. Обязательно протяните крышку с моментом, который указан в спецификации.
Замена крышки привода ГРМ
В случае деформации или сильного дефекта может потребоваться замена или снятие для ремонта крышки привода ГРМ. Делается это следующим образом:
- Демонтируйте шкив коленвала;
- Поднимайте «передок» авто и подставляйте подпорки;
- Демонтируйте кожух компрессора;
- Отбрасывайте компрессор кондиционера, после чего фиксируйте его в стороне с помощью проволоки;
- Выкручивайте болты, которые крепят крышку мотора в самом низу;
- Разделяйте питающий разъем датчика СКР и ставьте Ford C-Max на землю;
- Демонтируйте натяжитель ремня дополнительных узлов;
- Демонтируйте расширительный бачок с колесной арки, после чего откладывайте его в сторону;
- Снимайте шкив водяной помпы;
- Подпирайте мотор, используя подкатной домкрат;
- Демонтируйте крепление с передней опоры мотора;
- Выкручивайте болты и снимайте крепежные гайки, удерживающие передние опоры силового узла. При этом повторно использовать гайки нельзя;
- Выкручивайте шпильки передней опоры мотора;
- Выкручивайте болты, которые удерживают крышку привода ГРМ и демонтируйте изделие.
При монтаже действуйте следующим образом:
- Вычищайте уплотнительную поверхность крышки привода ГРМ Ford C-Max;
- Наносите на переднюю часть мотора валик герметика, имеющий диаметр в 3 мм. При этом передняя крышка мотора должна монтироваться в течение 8-10 минут после нанесения герметика;
- Ставьте на место крышку мотора и протягивайте болты в строго определенной последовательности;
- Остальной монтаж производите в обратной последовательности.
Итоги
Работа по замене шкива коленвала и крышки привода ГРМ Ford C-Max далеко не так проста, как может показаться. Здесь потребуются особые знания и умение четко выдерживать алгоритм снятия и установки устройства. Кроме этого, для выполнения работ нужно иметь под рукой специальные приборы, которые есть лишь в специализированных СТО.
Приезжайте к нам в сервис. Наши мастера быстро и качественно выполняют весь спектр работ, а также осуществляют замену неисправных элементов. Наши преимущества - глубокое знание автомобилей Форд, применение только оригинальных запчастей и гарантия результата.
