Cтартер на Форд

Стартер

Одной из важнейших составляющих нормальной эксплуатации автомобиля является стабильная работа системы запуска, создающей первичный крутящий момент коленчатого вала двигателя с оборотами, которые позволяют запустить двигатель в номинальном режиме работы. Система запуска автомобиля состоит из следующих основных компонентов:

• стартер;
• аккумуляторная батарея;
• механизмы управления;
• соединительные провода.

Наиболее сложной конструкцией обладает стартер, главная функция которого – это преобразования электроэнергии в механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя.

Где купить стартер Форд в Москве?

Наш автомагазин специализируется на реализации широкой номенклатуры автозапчастей на автомобили марки Форд. Ассортимент товаров магазина включает, в том числе и фирменный стартер Форд, имеющий высокое качество изготовления и длительный срок службы. Высококвалифицированные специалисты магазина помогут вам подобрать стартер для автомобиля любой модели и года выпуска. Мы находимся поблизости от станций метро Бибирево, Медведково и Алтуфьево (СВАО), что позволяет нашим клиентам доехать к нам любым видом транспорта. Покупая у нас стартер Форд Фокус, вы можете быть уверенными в том, что данная деталь прослужит вам долго.

Конструкция и принцип работы элементов стартера

Стартер Форд в общем случае представляет собой двигатель постоянного тока с питающим напряжением 12 вольт и скоростью порядка 5000 об/мин. Конструкция стартера включает пять основных компонентов:

• Корпус. Этот элемент пусковой системы автомобиля выполняется из стали и чаще всего имеет форму цилиндра. На внутренней стороне корпуса на полюсах закреплены обмотки возбуждения. Крепление обмоток выполняется винтовым соединением: винт вкручивают в сердечник, и он механически прижимает обмотку к стенке корпуса. Для крепления передней части обмоток корпус имеет технологические резьбовые отверстия.

• Якорь. Форма якоря представляет собой изготовленную из легированной стали ось, на которой запрессованы коллекторные пластины и сердечник якоря. Для выполнения укладки обмоток в сердечнике выполнены специальные пазы. Все свободные концы обмоток имеют крепление к коллекторным пластинам, расположенным по кругу на жесткой диэлектрической основе. Внутренний диаметр сердечника неразрывно связан с внутренним диаметром корпуса. Якорь имеет крепление в передней и задней крышке стартера с помощью латунных или медных втулок, которые одновременно выполняют функции подшипников.

• Втягивающее реле (оно же тяговое реле). Чаще всего оно располагается на корпусе стартера и имеет в задней части силовые контакты, служащие для подсоединения щеток стартера и аккумулятора. Сердечник втягивающего реле через подвижную тягу соединяется с обгонной муфтой (бендиксом).

• Обгонная муфта (бендикс). Этот роликовый механизм неподвижно крепится на валу якоря и связывается с шестерней зацепления у венца маховика. Принцип его работы основан на том, что при подаче крутящего момента на обгонную муфту в одном направлении ролики в сепараторе жестко фиксируют в наружной обойме шестерню. При вращении в противоположном направлении ролики и шестерня вращаются независимо от наружной обоймы.

• Щеткодержатель. Этот конструктивный элемент стартера предназначен для подачи рабочего напряжения на графитовые щетки, с которых посредством коллекторных пластин оно снимается на якорь. Щеткодержатель должен иметь высокую механическую стойкость и диэлектрическую прочность, что накладывает свои требования к его конструкции и материалам.

Защита стартера при пуске

В продолжительном режиме работы стартер может перегружаться, что приводит к его поломке. Для предотвращения этого во многих устройствах пуска используют специальное термореле, контролирующее температуру нагрева обмоток статора. Кроме этого для исключения включения стартера при работающем двигателе предусмотрено реле блокировки включения. В современных автомобилях используют реле блокировки повторного включения. Оно предотвращает повторный запуск стартера, если шестерня еще не зацепилась с зубчатым венцом маховика.