Тяга стабилизатора на Форд

Тяга стабилизатора – это устройство, основным предназначением которого является гашение длинных поступательных волн от колебаний различных частей транспортного средства во время поворотов и езды по неровным поверхностям, когда действие центробежной силы наклоняет авто. В это время наблюдается два противоположных явления: со стороны наружного колеса увеличивается нагрузка, а со стороны внутреннего - уменьшается, в результате чего возникает крен и раскачивание автомобильного кузова.

Подобная ситуация может стать причиной опрокидывания автомобиля. Для уменьшения возникновения кренов и применяется стабилизатор тяги. В момент движения он прокручивается вниз, прижимая поднимающиеся колеса обратно к земле, тем самым не давая автомобилю перевернуться.

Внешне тяга стабилизатора представляет собой металлическую балку, имеющую изогнутые концы и закрепляющуюся с помощью втулок на обоих колесах к корпусу автомобиля. Тяга стабилизатора на Форд Фокус устанавливается на переднюю независимую подвеску.

Где купить стабилизатор тяги на Форд в Москве?

В нашем специализированном автомагазине, расположенном в СВАО (в р-не пересечения станций метро Медведково, Алтуфьево, Бибирево), вы найдете все типы запасных частей, комплектующих и аксессуаров на автомобили любого года выпуска американского концерна Форд. В нашем автомагазине представлены только оригинальные запчасти от производителя, в том числе и тяга стабилизатора на Форд. Прямые договора с официальными дилерами и поставщиками запчастей позволяют нам устанавливать максимально низкие цены на всю продукцию. Высокое качество комплектующих подтверждено соответствующими сертификатами и оговоренным гарантийным сроком. Подобрать необходимые товарные позиции, а также составить заявку на приобретение отсутствующих в наличии деталей вам помогут наши опытные продавцы-консультанты. Для покупателей из других городов существует возможность выбора способа оплаты и вида доставки.

Тяга стабилизатора на Форд: особенности конструкции и преимущества

Все стабилизаторы тяги имеют П-образную форму, учитывающую положение агрегатов и узлов транспортного средства, размещенных под днищем кузова. Для их изготовления применяется специальная пружинная сталь. Втулки, с помощью которых деталь прикрепляется к кузову, не препятствуют вращению стабилизатора.

Работа тяги стабилизатора основывается на правильном перераспределении нагрузки между упругими составляющими подвески. При возникновении поперечных угловых колебаний (бокового крена) один конец стабилизатора поднимается, а другой опускается, тогда, как средняя часть элемента закручивается. В этот момент тяга стабилизатора пытается приподнять кузов со стороны крена, а с другой стороны пытается опустить. Чем больший крен кузова наблюдается, тем сильнее оказывается сопротивление стабилизатора. Вследствие этого происходит выравнивание транспортного средства по отношению к дорожному полотну.Также кроме уменьшения крена достигается повышение сцепных свойств автомобильных шин в повороте.

Продуманность конструкции тяги стабилизатора не препятствует продольным угловым и вертикальным колебаниям подвески машины. На пример, во время вертикальных колебаний правое и левое колесо передвигаются вместе, тогда, как стабилизатор прокручивается во втулках.

Эффективность работы стабилизатора достигается в первую очередь благодаря жесткости самой детали, которая определяется геометрией крепления, свойствами материала, формой. Чем жестче конструкция, тем большая нагрузка переносится с внешних колес, позволяя автомобилю заходить в более крутые повороты. Установив на передней и задней оси автомобиля (если это предусмотрено конструктивно) стабилизаторы разной жесткости, можно добиться изменения тяговых свойств на осях, достигнув желаемого баланса управления автомобилем.

Выявленные недостатки узла

Единственным существенным недостатком стабилизатора является частичная потеря своих свойств независимой подвеской, когда наблюдается передача ударов с колеса на колесо, уменьшение плавности хода подвески.