Опытные автолюбители знают, что конструктивно ТНВД является одним из наиболее сложных узлов, требующих особого внимания в процессе обслуживания. Главная задача устройства - подача горючего под давлением от емкости с топливом к силовому агрегату. При этом поставка горючего производится в строго определенный временной промежуток, который определятся ЭБУ автомобиля. Порция смеси регулируется с учетом нагрузки на силовой узел.
Как это работает?
ЭБУ получает сигналы от многочисленных датчиков, смонтированных в различных участках автомобиля (датчики контролируют положение педали, температуру ОЖ, частоту вращения вала и так далее). ЭБУ собирает информацию, производит ее обработку, после чего направляет сигнал к исполнительным органам о требуемом объеме топлива, который должен подаваться к форсункам. Одновременно с этим гарантируется лучший угол опережения с учетом определенных условий работы мотора. Как только на силовой агрегат Ford C-Max возрастает нагрузка, поступает соответствующий сигнал.
У исполнительных устройств системы есть свой потенциометр, который направляет обратный сигнал к компьютеру автомобиля. После анализа полученной информации удается точно определить позицию дозирующей муфты. При этом сам блок берет на себя множество задач - стабилизацию вращения в режиме ХХ, сопоставление сигналов от разных датчиков, передачу выходного сигнала от блока управления на сервомеханизм.
Признаки неисправности
В процессе эксплуатации ТНВД Ford C-Max может выходить из строя. Учтите, что устройство стоит дорого, поэтому стоит быть внимательным к подобным проблемам и пресекать их еще на ранней стадии появления. В случае применения низкокачественного топлива плунжерные пары рано или поздно выходят из строя. Кроме этого, в зоне риска находятся и форсунки, которые быстро забиваются и перестают выполнять возложенные на них функции.
К распространенным признакам, сигнализирующим о проблемах с ТНВД или форсунками Ford C-Max, стоит отнести:
- Увеличение расхода топливной смеси;
- Повышение дымности выхлопа;
- Появление посторонних звуков (шума) в процессе работы;
- Снижение отдачи и мощности ДВС;
- Усложнение пуска.
Из-за того, что система подача топлива контролируется бортовым компьютером, при появлении любых сбоев в системе стоит обращаться к профессионалам на СТО. В противном случае повышается риск дальнейшего разрушения дорогостоящих элементов. При этом специалисты в первую очередь проверяют частоту вращения вала, стабильность и давление, равномерность подачи топливной смеси.
Замена ТНВД
Чтобы поменять ТНВД на дизельной версии Ford C-Max с мотором 1.6 литра, действуйте по приведенному ниже алгоритму:
- Демонтируйте охладитель EGR.
- Снимайте постепенно элементы, которые подключены к устройству. При этом обращайте внимание на моменты, которые будут описаны ниже.
- Перед отбрасыванием топливных линий вычищайте окружающие и соединенные с узлом детали. После отбрасывания линий закупоривайте открывшиеся отверстия в штуцерах и линиях (можно использовать чистые пробки). Демонтировать пробки необходимо перед подключением топливных линий в процессе сборки.
- При протягивании крепежных гаек зубчатого колеса ТНВД придерживайте зубчатое колесо от прокручивания (задействуйте специальное устройство).
- Для демонтажа зубчатого колеса насоса применяйте специальный съемник.
- Монтаж производите по обратному алгоритму.
- Ставьте между муфтой линии, по которой подается топливо из бака, и штуцером линии системы впрыска специальный насос. Нажимайте на грушу ручного насоса до момента, пока она не обретет достаточную плотность. После сжимайте ее снова и удерживайте в течение десяти секунд.
- Запускайте мотор и дайте ему поработать, пока он не наберет необходимую температуру. Глушите мотор. Следите, чтобы стартер работал не больше десяти секунд между попытками пустить мотор.
- Демонтируйте ручной насос и подключайте установленные ранее топливные линии.
Алгоритм действий в случае замены ТНВД на автомобилях Ford C-Max с мотором 2.0 литра выглядит следующим образом:
- Демонтируйте трубку EGR, а также очиститель воздуха.
- Выкручивайте крепежный болт опорного кронштейна трубки впуска турбированного компрессора.
- Постепенно демонтируйте элементы, которые подключены к ТНВД - масляную трубку PCV, быстроразъемную муфту, крепежный хомут, разъемы и прочие узлы.
- Перед отбрасыванием топливных линий уделяйте внимание очистке окружающих деталей. Как только все линии отсоединены, закупоривайте их с помощью чистых пробок. Снятие пробок осуществляйте непосредственно перед подключением устройств.
- Монтаж производите по обратному алгоритму. При этом учтите ряд моментов, которые рассмотрены ниже.
- Перед пуском мотора заполняйте ТНВД горючей смесью по принципам, которые описаны ниже.
- Ставьте между штуцером линии подачи системы впрыска, а также муфтой линии подачи топлива ручной насос.
- Сжимайте ручную грушу 25-30 раз.
- Запускайте мотор и давайте ему поработать до момента достижения рабочей температуры. После выключайте мотор.
- Следите, чтобы время между попытками запустить мотор было не меньше полуминуты.
- Демонтируйте ручной насос и подключайте на место определенные топливные линии.
Итоги
Процесс обслуживания и замены ТНВД сложно назвать простым. Без наличия определенных знаний справиться с задачей не всегда удается. Более того, ошибки в ремонте могут привести к выходу из строя ряда других узлов. Вот почему при наличии сомнений в наличии достаточного объема знаний, стоит доверить работу профессионалам.
Обращайтесь к нам на СТО. Мы давно работаем с автомобилями Форд, осуществляем ремонт любой сложности, проводим точную диагностику всех систем и механизмов. При необходимости замены применяются только оригинальные запчасти, что гарантирует результат.
